MOMO【Simple Living】素色系列被套組-單人(桔色)-滿額免運

搬新家後需要添購的東西實在太多算一算加起來也要花一大筆錢,

到各大賣場或百貨公司看了一下也沒比較便宜而且就算買好了要

搬回家也大包小包的,搬起來很麻煩又很累= = !!

想一想只好上網找看看有沒有我需要的商品,買好了又能直接宅配

到府或寄到住處附近的便利商店~開箱文

取貨也比較方便又不怕這麼熱的天氣還提大包小包的活受罪…

所以就上網看了一下一些購物達人的推薦跟幾家知名的購物網站

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商品訊息功能

商品訊息描述

好用推薦

良好的睡眠品質來自Simple Living

★澳洲專業設計師量身打造,全程台灣製造熱銷回台★

◎商品特色

•選用100%精梳棉搭配300織紗,編織出細緻柔滑的觸感

•精梳棉材質,耐用度高,具吸濕排汗效果且柔細透氣舒適

•無毒環保印染,色澤鮮明立體,無味、耐洗、不新品上架退色

•澳洲專業設計,全程台灣製造,SGS檢驗合格層層把關

◎寢具小常識

•同樣純棉寢具,為何價錢差異甚大?

Ans:純棉寢具等級:棉等級區分為純棉<精梳棉.絲光精梳棉<天絲棉<絲綢緞平織棉,等級越高相對價格越高 •如何分辨床包、被套的級數好壞? Ans:紡織的級數:紗織數越高,代表織法越複雜細膩、質感更好、觸感更佳柔軟,注意經緯紗(幾支紗), 數字越大越細密、摸起來的質感也會越柔順300織紗以上屬於高級品,非一般棉品可比擬

商品訊息特點

◎產品內容/材質:

被 套x1- 4.5×6.5尺(135×195公分)

材 質 -100%精梳棉/300支紗

顏 色 -如圖,網頁產品因拍攝關係,與實品略有差異,實品顏色更佳。

◎注意事項:

清潔保養方式:可水洗/可乾洗/不可漂白

此商品圖為參考用之情境圖示,產品內容以規格敘述內容為準。

因布料裁切位置的不同,部份花版可能會與商品圖略有出入,請以收到的實品為主。

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協助產業升級,進行專利布局,國立台灣科技大學研究生團隊今年與自行車零組件設計製造商合作,參加由工研院主辦的專利分析與布局競賽,以「自行車飛輪」組件,拿下金牌獎,獲得15萬元獎金。

今年的專利分析與布局競賽以「醫食生技」、「智慧便利e指通」、「減碳綠能」、「運動樂活」為研究主題,由國內大專院校師生、企業、法人共同組隊參加,參賽團隊可使用「專利地圖工具」對企業專利進行分析,並提出專利布局建言,協助企業決定未來發展策略。

獲得金牌獎的台灣科技大學專利研究所學生團隊,這次和自行車零組件設計製造商「天心工業」合作,針對自行車飛輪變速進行專利分析,了解相關齒輪組件在目前市場上的發展趨勢,以協助廠商研發新產品,並找到市場切入點。

團隊成員徐鼎昀指出,透過專利分析能看見業界的研發秘密,他們首先藉由各國受理專利的申請概況,建立「專利管理圖」,整理相關專利數量變化、申請人資訊,掌握市場發展趨勢,找出競爭者,再深入研究各項專利的內容,歸納這些功能背後的技術原理。

徐鼎昀表示,他們發現目前有一項新技術是在腳踏車齒輪鍍上新型金屬,以增加硬度及耐磨性,所以提議業者能朝這個方向進行研發,並提供相關法律建議。徐鼎昀:『(原音)我覺得我們勝出的點在於說,我們能夠更緊密的拉緊專利分析跟研發部門的應用,透過這一次的專利分析,然後發現了一些市場的需求,我們就可以從專利的角度來看到能夠提供研發部門,能夠更有一個具體的方向,然後發現一些新的技術或新的藍海,能夠提供廠商有做新的產品的推出。』

徐鼎昀說,相關建議最後能被企業採納,很有成就感。台科大校長廖慶榮則表示,台灣產業技術要升級,這樣的專利布局扮演重要角色。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(27)日下午主持「桃園市道路交通安全督導會報」,並頒獎表揚「運輸業從業人員優良駕駛員」,鄭文燦表示,桃園為運輸大市,有許多重要交通設施及物流業,市內8個運輸業職(同)業公會,去(104)年表揚27位優良駕駛,獎金3,600元,今(105)年名額增加為106位,獎金提高為6,000元。

優良駕駛員由客運、遊覽車、貨車、計程車等各公會推薦評選,評比標準為3年內無不良紀錄、服務品質及工作紀律受到肯定,他恭喜受獎者,也期勉各位優良駕駛持續提供市民優良服務品質。

道安會報上由交通局提出「機場捷運各站之周邊聯外交通(含公共運輸轉乘接駁、停車供需檢討等)規劃報告」,桃捷公司提出「機場捷運營運規劃報告」,鄭文燦說,機場捷運肩負2大功能,為國際機場聯外以及台北、新北、桃園生活圈通勤功能,票價的制定通過桃捷公司董事會及票價審議委員會,最高票價為160元,最低票價30元,並推出多元優惠方案,通勤月票打7折、雙月票打65折、季票打6折。從新莊生活圈(A3、A4、A5站)到台北,每趟票價35元,以季票通勤票打6折來計算,每趟21元,平均每月(21天工作日計算)來回通勤費為882元;龜山林口生活圈(A7、A8、A9站)到台北票價80元,打6折每趟是48元,平均每月來回通勤費為2,016元;南崁生活圈(A10、A11站)到台北票價為120元,打6折每趟是72元,平均每月來回通勤費為3,024元,票價十分合理,也具競爭力。

另表示,機場捷運A1站提供預辦登機及行李托運服務;另外,為使管理方便、票務一致,交通部、桃園機場公司、桃園捷運公司等單位也進行商議,決定直達車、普通車同一價格,此為正確的決策。而機場內部第一、第二航廈及華航與諾富特間,則提供免費接駁,讓機場捷運成為機場內部的通勤工具。

鄭文燦也提到,桃園捷運公司的股權分屬台北市政府6%、新北市政府29%、桃園市政府65%,由桃園市政府負擔機場捷運營運責任,但不代表負擔所有虧損,市府將積極向交通部、環保署爭取,比照台北、高雄捷運,運用空汙費進行補貼。未來也將提出優惠轉乘方案,並增購車廂,將班距由10分鐘1班提升到6分鐘1班。

桃園市副市長游建華表示,市府配合交通部規劃,提出過年前、後機場捷運通車兩項方案,依規定,公車路線新增及調整須於一個月前進行公告,請交通局掌握時效,避免造成民眾搭乘困擾。此外,機場捷運通車初期,搭乘人數較高,桃捷公司亦招募許多志工協助,請交通局與桃捷公司密切配合,讓轉乘規劃出現預期效果,並請交通局檢視捷運站周邊停車位,及早做好準備。

另表示,目前規劃機場捷運末班車發車時間為夜間11時,搭乘普通車從A1到A21站,行車時間約70分鐘,到終點網路購物站的時間將超過凌晨12時,基於安全考量,請桃捷公司也規劃後續轉乘。

(自立晚報201612027)

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